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      黑龍江分社人物專訪
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      最后一個冬運
      2023年11月17日 14:15 | 來源:中新網黑龍江

        中新網黑龍江新聞11月17日電(李連福)在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯車務段福利屯站,提起李瑞福、王旭東、楊振,大家都紛紛贊嘆不已。叁人分別在福利屯站貨裝、運轉、食堂三個班組,他們沒有因為臨近退休而放松工作,而是更加努力成為了車站的“主力軍”。

        李瑞福,貨運員,1964年2月出生,1980年入路參加工作,還有三個月就要退休了。他參加工作時就在貨運班組,在這44年里,見證了人力裝卸車到機械裝卸車。每一輛車他都仔細進行檢查,不放過每一個細節,18年來,沒有一輛車因檢查不到位發生裝載質量問題。冬運第一天,他負責5個貨運專用線的貨運監裝工作,共裝車56輛,他仍然和往常一樣在裝車現場忙碌著。當有人勸他快退休了找個清閑的崗位,他卻說:“最后一次冬運,干好本職工作”。

        王旭東中式烹調師,1973年12月出生,1996年入路參加工作,還有一個多月就要退休了。她入路后在客運班組,2011年到車站食堂工作。為了學會每一道菜烹飪方法,她利用業余時間仔細鉆研,水煮肉片、紅燒肉漸漸成為她的招牌菜,每次當班,她做的飯菜一點都剩不下,職工們都喜歡與她“對班”。她在車務段首屆烹調師大賽中榮獲了第三名的好成績。進入冬運,她早上7點就開展準備四十多人的餐料。中午當班職工就吃到了可口的四菜一湯。她說:“為職工服務十多年了,一想到離開大家,心里空落落的,我要站好最后一班崗”。

        楊振,助理值班員,1964年5月出生,1983年參軍入伍,1987年入路,工齡40年,是一名老黨員。從事過制動員、連結員、調車長,助理值班員等崗位。2009年他改職為外勤值班員。進入冬運,每個班都有90多趟列車通過和會讓,高峰更是近百趟。接發列車密集時,每小時達到5、6趟,列車尾部摘車需要重新安裝列尾主機,每天在線路走行2萬多步,他從不說累。在他眼中,確認“信號好”是為列車確認前進方向,確認“尾部裝置好”是在為列車保駕護航!败囌揪褪俏业募,站好這最后一個冬運崗!” 楊振說到這里,眼神中有許多不舍。(完)

      【編輯:郭璨】

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